Что происходит на самом деле? В топливе сейчас часто зашкаливает содержание серы. А сера - это главный враг всей топливной аппаратуры: форсунок, инжекторов и насосов. Но беда не ограничивается только ими

1. Некачественное топливо вызывает детонацию, которая бьет по поршневой группе.

2. Продукты сгорания сернистого топлива неизбежно попадают в картер.

3. Масло «умирает» в разы быстрее. Щелочное число падает, пакет присадок нейтрализуется, и двигатель начинает работать на «отработке», теряя защиту.

Первый: сокращать интервалы замены масла в 1.5–2 раза, чтобы не допустить критического износа

Второй: переходить на масла с высоким щелочным числом, которые способны дольше сопротивляться окислению и нейтрализовать продукты горения «грязного» топлива.

И здесь в игру вступает Polymerium

Наши масла по определению обладают одним из самых высоких щелочных чисел на рынке. Это именно тот запас прочности, который нужен двигателю, когда топливо оставляет желать лучшего.

Чтобы минимизировать вред от серы и нагара, используйте многофункциональную присадку Polymerium. Она защищает элементы впрыска и не дает нагару убивать камеру сгорания.

Для профилактики: 1–2 мл на литр топлива.

Для глубокой очистки: 5 мл на литр при заправке полного бака.

Выбирать топливо сегодня приходится из того, что есть. Но подготовить двигатель к этим испытаниям - в ваших руках. Не ждите, пока мотор «покажет характер» - защищайте его сейчас.